智能交通系統是解決道路擁堵問題的關鍵

        隨著城鎮(zhèn)化和汽車普及進程的加快，不斷加劇各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染成為困擾我國交通領域的三大難題。統計顯示，我國城市人均道路面積僅為10.6平方米，遠低于國外城市人均道路面積15-20平方米的水平；同時，城市的機動車保有量正以15%的高速率增長，而城市道路的增長率僅為3%左右。如何減輕交通擁堵壓力及給社會帶來的影響？智能交通給了我們最好的答復。
       智能交通是當今世界交通運輸發(fā)展的熱點和前沿，它依托既有交通基礎設施和運載工具，通過對現代信息、通信、控制等技術的集成應用，以構建安全、便捷、高效、綠色的交通運輸體系為目標，充分滿足公眾出行和貨物運輸多樣化需求，是現代交通運輸業(yè)的重要標志。
       在國外，日本的智慧道路系統、歐洲綠色智能交通、美國智能駕駛戰(zhàn)略都是智能交通發(fā)展的有效實踐。
       我國一二線城市都開始使用智能交通系統來緩解因為擁堵而帶來的交通壓力，到底智能交通如何發(fā)揮作用呢？
       智能交通系統(ITS)把先進的計算機數據處理、自動控制、信息、數據通訊傳輸及電子傳感等方面的技術，整合并運用在交通運輸管理體系中，從而建立起一種全方位、大規(guī)模發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸及管理系統。
智能交通系統在高速公路的應用體現在：
1、不停車電子收費(ETC)系統可減少傳統收費模式帶來的時間延誤和人工消耗，提高車道的通行能力；
2、路面交通感應器，能夠對道路承受壓力及應力狀況進行實時監(jiān)控，同時將監(jiān)測數據傳輸至管理中心，實時了解道路情況為養(yǎng)護部門提供完備的資料；
3、可變限速標志及可變信息標志牌，實時顯示沿途的路面狀況及事故情況，及時發(fā)布限速信息，對交通流實施動態(tài)管理；
4、高速公路入口匝道的交通流控制，利用和監(jiān)控中心的通信及入口匝道處的信號燈，對入口匝道交通流實施智能化監(jiān)管；
5、閉路電視監(jiān)控，利用閉路電視攝像機，對違章車輛進行實時監(jiān)控，發(fā)現問題可以及時啟動應急機制進行處理。
6、電子警察系統，利用視頻監(jiān)控、測速、自動控制等技術實現線下交通違章處罰。
        智能交通系統被公認為是解決城市交通問題的有效方法之一，智能交通系統以達到提高交通運行效率，減少交通事故大發(fā)生的目的，發(fā)展智能交通的思路使人們從傳統的單靠修路限車的模式中脫離出來，嘗試用高新技術強化人、車、路之間的聯系，以提高交通系統的效益。
        長沙市正在規(guī)劃智能交通行車誘導系統建設。智能交通行車誘導系統由動態(tài)交通信息采集子系統、數據融合與處理平臺子系統和交通誘導信息發(fā)布子系統三個部分組成。主要工作原理是通過路面動態(tài)交通信息采集子系統收集動態(tài)交通信息，匯聚到交通管理指揮中心進行綜合處理，再將處理后的誘導信息通過交通誘導信息發(fā)布子系統發(fā)布到交通誘導終端上，提前告知機動車駕駛人前方道路交通情況。
        基本思路是擬綜合采用視頻監(jiān)控、出租車、公交車GPS定位以及線圈檢測相結合模式采集交通誘導信息。擬采用光條嵌入式圖形顯示屏、光條嵌入式圖形LED文字板組合顯示屏發(fā)布交通誘導信息。擬在城區(qū)主要路口、路段建設50個行車誘導顯示屏。
        珠海一批智能交通示范工程年將在內建成。梅華路、人民東路、迎賓北路、九州大道、三臺石路等五條交通主干道，將在年內實施綠波帶，從而實現在一定時間內，所經車輛不遇紅燈。同時，交通誘導信息系統、公交電子站牌、交通信息綜合服務平臺等其它智慧城市建設重點項目--智能交通示范工程也將陸續(xù)建成。
智能交通發(fā)展需做好規(guī)劃合理建設
        智能交通系統固然可以為交通擁堵問題帶來曙光，但是建設也需合理規(guī)劃，高速公路智能交通系統是一個跨部門、跨領域的行政管理和技術管理相結合的、龐大的綜合系統工程，只有認真做好發(fā)展規(guī)劃，在明確今后一段期間的發(fā)展方向、工作目標和實施步驟的前提下開展工作，才能節(jié)約成本，不至于走彎路，達到預期效果。高速公路智能交通系統是信息、通信、網絡、自動控制、交通工程等技術的綜合應用系統，只有相關部門有遠見地提前做好通信線路、流量傳感器、車輛傳感器、交通安全設施等基礎設施建設工作，才能為今后系統的發(fā)展和完善提供良好的基礎。
        隨著智能交通的發(fā)展以及各項配套系統的不斷完善，城市道路擁擠，高速公路不高速等等一系列問題將得到徹底解決，我們也能真正享受到國家優(yōu)惠政策帶來的福祉。